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就在双方分手问题传得沸沸扬扬之时， 8月27日，长安铃木维特拉星耀版登场，有网友认为这是铃木站的“最后一班岗”。这并非临时起意，而是双方早都在计划之内的事情。维特拉在小众车主中有着相当不错的口碑，其越野性、操控性都很不错。傅先生就是该车的拥趸，但他也向记者坦言，听到铃木将退出中国的消息，就算这车再好，也会慎重向朋友推荐，一是怕买了车，后续的维修、保养麻烦，配件进口等的时间比较长，另外铃木近年来在中国销量越来越低，经销商数量缩减，服务能否保证是个问题。再有就是小型车在中国不叫好，以后卖二手车都是问题。

事实上，A股市场需要的是在新股供求相对均衡背景下的市场化发行，而非新股明显供不应求时的哄抬发行价。此时此刻，新股“堰塞湖”基本消化完成，新股的供需也逐步平衡，此时正是新股发行市场化改革的最佳时机。在本栏看来，目前可以先改革发行价格和发行数量两方面。发行价格方面，可以让大盘蓝筹股先试行竞价发行，如让发行数量超过4亿股的公司先采用竞价发行，一方面可以避免最终发行价格过高，另一方面也可以避免大盘股发行失败。对于小盘股的发行市场化，可以采用机构询价，但是也应规定，对于报价最高的机构，需要按照自己提交的报价购买所发新股。

如何辨别司机是否使用“外挂”软件？记者在实验中发现，当司机使用“外挂”导致车辆虚假行程时，乘客手机上的滴滴导航也会同步车辆虚假行程，只要乘客稍加注意就会发现。另外，如果乘客手机上的导航是正常的话，司机有可能正在使用另一部手机的导航，只要看司机是否在使用滴滴导航就能辨别真假。

对此，华辉创富投资总经理袁华明在接受《证券日报》记者采访时表示，增持、回购行为的增加主要是由三方面原因共同推动。“首先是法律法规调整使得增持回购决策和执行流程更为简便。其次是2018年以来A股的市场下行，部分上市公司股价低迷，客观上为这些上市公司的增持回购提供了有吸引力的价格区间。最后是很多上市企业，主要是一些行业龙头，经营效益持续提升，具备相当的增持回购资金实力。”袁华明表示，当前市场环境下，很难完全避免部分上市企业利用忽悠式增持回购来误导投资者甚至操控市场，然而投资者、法律法规和监管层的共同努力可以帮助减少这类行为的发生，所以从投资者角度考虑，需要加强专业学习，增强对忽悠式增持回购的鉴别力，从法律法规角度考虑，要进一步完善相关法律法规，减少违法操作空间；从监管层的角度看，要加强投资者教育和保护，加大对忽悠式增持回购行为的惩戒力度。

为了弄清“外挂”软件的工作原理，王先生向记者展示了“外挂”软件的使用方法。记者先使用滴滴选定一个地点叫了快车，叫车前软件预估车费为8元。王先生抢单打开“外挂”后，车还没开动，滴滴就显示车辆已经开始行驶。之后王先生按照记者指定路线向目的地行驶，但导航上却显示车辆在不停地变换线路，与实际位置不符。几分钟后，车辆到达指定地点，王先生结束行程，这时产生的费用为16.09元。记者查看费用明细发现，车辆行驶里程为8.6公里，而实际距离只有1.8公里左右。记者又尝试了一次，费用由12元变成了21.13元。

王晨表示，草案分为6章，包括总则、投资促进、投资保护、投资管理、法律责任、附则，共41条，对新的外商投资法律制度作出了基本的、明确的规定。草案对外商投资进行了界定，即外国的自然人、企业或者其他组织直接或者间接在中国境内进行的投资活动，包括以下四类具体情形：一是外国投资者单独或者与其他投资者共同在中国境内设立外商投资企业；二是外国投资者取得中国境内企业的股份、股权、财产份额或者其他类似权益；三是外国投资者单独或者与其他投资者共同在中国境内投资新建项目；四是法律、行政法规或者国务院规定的其他方式的投资。（草案第二条）